F1委员会已通过多项议案正规在线配资，包括将2027年各站正赛的距离缩短15公里，以配合在下个赛季实施的动力单元技术规则修改。
今次F1委员会会议于星期一（21日）在英国伦敦举行，会上FIA、FOM及各支车队一致同意将正赛的行驶距离从现时的305公里缩短至290公里。有关决定仍有待FIA世界赛车运动理事会（WMSC）批准，该会议将于10月15日以在线形式召开。
此举旨在配合F1来年提升内燃引擎的动力输出，同时降低电池系统输出的政策。由于今年的F1赛车十分依赖电池输出，但电池本身的耗电速度极快，并经常出现Super Clipping等极端现象，令车手必须大幅改变驾驶方式并进行能量管理，以上问题受到大量车手的抨击。
为此FIA同意来年起分阶段修改动力单元的油电输出比例，重新提升内燃引擎的输出，明年会从53：47改成58：42。内燃引擎输出将提高至420kW，动能回收系统（MGU-K）的最大输出则会降低至300kW，但在超车模式下的功率会维持在350kW。为配合这项调整，引擎的燃油流量将增加5%。
不过相关改变等于增加赛车需要携带的燃油，若要跑完305公里的正赛，车队就必须加大油箱来容纳更多燃油，而且要修改车架来适应这项改变。此举对各车队而言无疑是一大难题，事关来年至少有一半车队希望直接沿用今年的车架以减少研发成本。
最终各方一致同意将来年的正赛距离减少5%，大部分赛站的正赛圈数较目前少2至3圈。唯一例外是摩纳哥大奖赛，正赛距离为260公里。
目前仍不清楚2028年再次修改油电输出比例时，会否维持290公里的正赛距离。届时油电输出比例将达到60：40，内燃引擎的输出进一步提升至450kW，燃油流量比2026年增加13%，这项调整亦势必要使用更大的油箱。
F1委员会亦通过了其他修改建议，现已交由WMSC审批，包括重新调整正赛因故中断时的计时规则。在现行规则下，F1需要在3小时的限制内完成最长两小时的正赛。根据新建议，3小时限制将被取消，取而代之的是为「任何因天雨或其他因素而中断的比赛活动」设定一个明确的最迟结束时间，以顾及当地的日照时间。
各方也同意在练习赛因红旗中断的情况下正规在线配资，赛事总监有权延长练习时间。F1委员会的文件亦提及对2026年的比赛和财务规则进行一些细微的修改。另外2027年的变速箱认证规定将被取消，意味着车厂可以在赛季期间继续开发变速箱，这对首次自主研发变速箱的阿斯顿马丁来说是一个改善机件性能的良机。
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