在A股市场沉浮25年后，东风汽车（600006.SH）即将更名。

7月24日，东风汽车发布公告表示，公司第七届董事会第四次会议已审议通过将公司证券简称变更为“东风股份”，变更日期为7月30日，但公司全称和证券代码“600006”保持不变。

由于公告晚于收盘发出，暂不知晓市场对此事件的反应。而截至7月24日收盘，东风汽车受汽车整车板块整体下挫的影响，报收6.6元/股，大跌7%；控股股东东风集团股份报收2.24港元/股，跌3%。

关于证券简称变更的原因，东风汽车表示，公司与直接控股股东东风汽车集团股份有限公司（证券简称“东风集团股份”，证券代码：00489.HK）、间接控股股东东风汽车集团有限公司在简称上均包含“东风汽车”字样，相似度较高，在信息披露、新闻宣传等方面容易产生混淆。

“为能更明确区分公司与控股股东的身份识别，公司拟将证券简称由“东风汽车”变更为“东风股份”。公司本次证券简称变更不涉及公司发展战略及经营计划的调整，公司主营业务未发生变化。”东风汽车解释称。

东风汽车认为，公司本次证券简称的变更有利于投资者、客户等相关方更好地区分公司和控股股东的经营信息，不存在损害公司和股东，特别是中小股东利益的情形，符合法律、法规的相关规定。

据南都·湾财社记者此前报道，今年年初，“东风系”就曾有投资者因疑似名称混淆、未理清东风系股权关系，而造成股价异动的情况。

今年1月22日，东风岚图与华为正式签署战略合作协议。此后，东风汽车股价在1月22日、1月23日、1月24日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。彼时，东风汽车针对股价异动澄清称，公司无应披未披情形，并强调东风岚图为公司控股股东东风集团股份的控股子公司，东风岚图与华为的战略合作未涉及东风汽车。

天眼查显示，东风汽车集团股份有限公司（即“东风集团股份”，0489.HK）分别持有55%的东风汽车股份有限公司（即“东风汽车”）股权、78.88%的岚图汽车科技有限公司股权（即“东风岚图”）。而东风汽车与东风岚图之间无直接股权关系。

不过，除了避免名称混淆，股吧APP中也有投资者怀疑，东风汽车更名是在为东风集团股份“回A”让路，将认知度更高的“东风汽车”留给母公司回归后使用。7月24日，南都·湾财社记者拟就此事致电东风汽车证券事务代表电话，但未获接通。

公开信息显示，东风集团股份自2005年年底在港上市后一直有回归A股的打算。直到2020年7月，东风集团股份付诸实践，并披露公告表示，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，计划发行A股股票，在深交所创业板上市，上市募集资金主要用于岚图汽车、补充营运资金以及一些开发建设项目。

然而2021年9月26日，东风集团股份却又公告表示，基于公司经营决策和战略调整，结合市场实际情况，公司决定撤回深交所创业板的申请，转战深交所主板。彼时，东风集团股份因销量下滑而增收不增利，2020年的归母净利润同比下滑16%。

转战主板至今，担任东风集团股份保荐机构的中国国际金融股份有限公司（下简称“中金公司”）一直在披露上市辅导工作进展报告。

7月18日，中金公司披露《关于东风汽车集团股份有限公司首次公开发行股票并上市辅导工作进展报告(第十一期)》，其中提到由于公司于2023年年度录得净亏损，辅导工作小组已与公司讨论该事项对公司后续资本运作和上市计划的影响。

据东风集团股份2023年财报显示，该年，东风集团股份实现营收993.15亿元，但却录得上市19年以来的首次亏损，亏损额为68.13亿元，其中归母净利润录得亏损39.96亿元。

上一年亏损对于上市的影响有多大？据《深圳证券交易所股票上市规则（2024年修订）》显示，境内企业申请上市需要至少满足下列标准中的一项：

1、最近三年净利润均为正，且最近三年净利润累计不低于2亿元，最近一年净利润不低于1亿元，最近三年经营活动产生的现金流量净额累计不低于2亿元或者营业收入累计不低于15亿元；

2、预计市值不低于50亿元，且最近一年净利润为正，最近一年营业收入不低于6亿元，最近三年经营活动产生的现金流量净额累计不低于2.5亿元；

3、预计市值不低于100亿元，且最近一年净利润为正，最近一年营业收入不低于10亿元。

显然，东风集团股份无法达成三项中都提到的“净利润为正”的要求。

但对于东风集团股份突然亏损，一些投资者表示乐观，称其上市多年，短期因转型而亏损不值一提，并且去年的亏损额相较此前数年的利润都更低，算不上“巨额亏损”。

此外，好的方面是，2024年上半年，东风系整体销量仍在稳步增长。官方数据显示，期内，东风集团股份销量966137辆，同比增长约2.2%；其母公司东风汽车集团有限公司销量为1252465辆，同比增长约16.7%；其附属公司东风汽车累计汽车销量为83986辆，同比增长约20.3%。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安